Formel 1-racing är en av de mest populära sportgrenarna i världen. Även om dess ursprung kan spåras tillbaka till motorsportens tidiga dagar var det inte förrän på 1950-talet som sporten verkligen blev ett globalt fenomen. Men när Formel 1 slog igenom gjorde sporten detta med […]
TÄVLINGS
Finns det något mer spännande än biltävlingar? Nej, jag har svårt att tro det. Runt om i världen finns det stora och spännande biltävlingar som är värda att följa och – om man har möjlighet – även besöka. Att bara välja fem har dock varit […]
TÄVLINGS
Om man nu inte har en bil med integrerad navigation så är det nästan ett måste att lösa det på något annat sätt. Visst har felkörningar med gamla papperskartor ibland tagit dig på intressanta villovägar. Men för det mesta så hade man varit väldigt glad […]
BILTEKNIK Formel 1-racing är en av de mest populära sportgrenarna i världen. Även om dess ursprung kan spåras tillbaka till motorsportens tidiga dagar var det inte förrän på 1950-talet som sporten verkligen blev ett globalt fenomen. Men när Formel 1 slog igenom gjorde sporten detta med […]
Formel 1-racing är en av de mest populära sportgrenarna i världen. Även om dess ursprung kan spåras tillbaka till motorsportens tidiga dagar var det inte förrän på 1950-talet som sporten verkligen blev ett globalt fenomen. Men när Formel 1 slog igenom gjorde sporten detta med […]
TÄVLINGS Formel 1-racing är en av de mest populära sportgrenarna i världen. Även om dess ursprung kan spåras tillbaka till motorsportens tidiga dagar var det inte förrän på 1950-talet som sporten verkligen blev ett globalt fenomen. Men när Formel 1 slog igenom gjorde sporten detta med […]
TÄVLINGS
Formel 1-racing är en av de mest populära sportgrenarna i världen. Även om dess ursprung kan spåras tillbaka till motorsportens tidiga dagar var det inte förrän på 1950-talet som sporten verkligen blev ett globalt fenomen. Men när Formel 1 slog igenom gjorde sporten detta med […]
TÄVLINGS
Finns det något mer spännande än biltävlingar? Nej, jag har svårt att tro det. Runt om i världen finns det stora och spännande biltävlingar som är värda att följa och – om man har möjlighet – även besöka. Att bara välja fem har dock varit […]
TÄVLINGS
Om man nu inte har en bil med integrerad navigation så är det nästan ett måste att lösa det på något annat sätt. Visst har felkörningar med gamla papperskartor ibland tagit dig på intressanta villovägar. Men för det mesta så hade man varit väldigt glad […]
BILTEKNIK
I den lilla byn råder en febril aktivitet. Längs en landsväg har det byggts läktare för att ta emot 80 000 åskådare och vägen har fått streck. Den oinvigde begriper först ingenting, men på söndagen skall en cirkus komma till byn. Ingen cirkus med rashästar […]
BILTEKNIK
Nascar har alltid varit en populär tävlingsform i staterna och har även skaffat en hel del följare i övriga världen det senaste decenniet. Intresset har ökat i både Kanada och Mexiko efter det att vissa tävlingar tidigare hållits där. Men sporten är fortfarande absolut störst […]
TÄVLINGSNascar har alltid varit en populär tävlingsform i staterna och har även skaffat en hel del följare i övriga världen det senaste decenniet. Intresset har ökat i både Kanada och Mexiko efter det att vissa tävlingar tidigare hållits där. Men sporten är fortfarande absolut störst i USA.
Kraven är att samma bil ska användas från första provtillfället till slutet av säsongen. Om bilen blir obrukbar vid en krasch så kan bilen bytas ut, men då hamnar man längst bak i startfältet. Förare får bytas ut både under och innan start. Startar man med ny förare så hamnar man längst bak i startfältet och byter man förare under loppets gång så tar det extra tid som inte kan avräknas från totaltiden. Under tävlingshelg så får motor och växellåda inte bytas, men det finns undantag för vissa tävlingar. Dock gäller ett maxtak för motorer på cup-serien där 20 byten är den praktiskt och regelmässiga gränsen.
Precis som i de flesta motorsporter så används flaggor för att ge information till förare. Dock så används ett eget system istället för den officiella standarden. Totalt finns nio flaggor i Nascar.
Grön för start och omstart, grönvit schackmönstrad för slutet av ett steg i racet. Gul flagg för varning och röd för att loppet är avbrutet. Vit flagg för att indikera ett varv kvar och schackmönstrad för att loppet är över. Svart flagg innebär att föraren måste in i depåstopp för regelbrott eller för stora skador på bilen. Svart med vitt kors visas när förare inte reagerat på svart flagg inom tre varv.
Blå med gult band informerar förare om att snabbare bilar kommer bakifrån. Slutligen blå flagg förvarnar för blockerad bana eller långsamma bilar framför. I motsats till den gula flaggan som kräver att förare saktar ner och följer ledbilen så innebär blå flagg enbart en varning, utan krav på förare.
Standardproceduren som används är bantiden för en bil på banan. Vid banor längre än 1,25 miles används en varvtid, och vid kortare banor används medeltiden för två varv.
Daytona 500 har snabbast bil enligt standarproceduren för position ett och två för start. Position tre till 38 avgörs genom duel race och sista två positionerna till de snabbaste “non-chartered” som inte redan kvalat in enligt position 3 -38.
För tävlingar på grus så finns speciella regler för att kvala in. Varje bil kör två varv och den snabbaste tid används. Deltagarna delas upp i fem kval där topp fem av dessa går vidare. Ytterligare en möjlig väg att kvala in ges där topp två går vidare.
Många lopp, banor och serier har även vissa specialregler. Ett exempel är past champion’s provisional som förut tillät tidigare vinnare att få delta även om poäng och tid inte var tillräckliga för att kvala in.
Har du bestämt dig för en bilsemester i år? Ett roligt och smart beslut måste jag säga. Att ta bilen under semestern ger dig maximalt med frihet och flexibilitet. Det kräver lite av dig om du är den som ska stå för själva körandet, men […]
BILRESAHar du bestämt dig för en bilsemester i år? Ett roligt och smart beslut måste jag säga. Att ta bilen under semestern ger dig maximalt med frihet och flexibilitet. Det kräver lite av dig om du är den som ska stå för själva körandet, men om du är van så är det inte några problem.
Beroende på om du planerar att hålla dig inom landets gränser eller om du tänker dig något vidare vyer ser situationen olika ut. Du behöver oavsett fundera över vart du vill åka och hur du vill ordna boende. I Sverige räcker det långt med att komma ihåg att ta med körkort och betalningsmedel. Utanför landets gränser krävs det lite till. Överallt och alltid krävs en viss planering.
Det går naturligtvis att låta slumpen eller dagens aktuella humör avgöra vart du åker och vad du vill se och var du tänker bo. Slump har helt avgjort sin egen charm. Samtidigt kan du råka ut för att missa roliga och intressanta ställen och du kan också råka ut för en övernattning i bilen som är lite mer äventyrlig än du egentligen önskar.
Priset skiljer sig oerhört från ett boende till ett annat. Tänker du dig hotellboende krävs en mycket större kassa än om du exempelvis är medlem i Svenska Turistföreningen och bokar sovplats på vandrarhem. Omväxling förnöjer och du kanske vill prova bådadera? I många europeiska länder är boende dessutom billigare än här i Sverige. Du kommer till exempel att finna Storbritannien nerlusat med B&Bs – oftast trevliga och med god standard. Det är också mycket enkelt att boka på plats hos den lokala turistbyrån.
Beroende på vilket land du väljer att köra bil i kan det finnas bestämmelser och regler som skiljer sig från de svenska. Exempel på skillnader kan vara typ av utrustning som du förväntas ha med dig i bilen. Du bör alltid ta och slå upp vad som gäller för de länder du planerar att köra igenom.
I Frankrike ska du ha engångsmätare för alkohol som finns att köpa på många ställen. I Tyskland ska du förutom varningstriangel ta med reflexväst och första-hjälpenväska. Det är alltid att rekommendera att ta med försäkringsbrev och registreringsbevis. S-märke på bilen är även det obligatoriskt.
Kontrollera din mobil. Vad kostar det att använda telefonen i olika länder? Hur ser standarden ut vad gäller eluttag? Fotokopior på ditt pass och andra viktiga dokument har räddat många bilresor de också.
Tänker du vara på resande fot ett tag och vara lite mer självständig och laga egen mat? Då har du kanske planer på att medföra en gasoltub? Då behöver du kontrollera anslutningar och standarder och hur reglerna ser ut för att transportera brännbara ämnen.
Du kanske inte kan fylla eller byta din gasolflaska utomlands eftersom helt olika standarder gäller. Du kan alltså bli tvungen att helt enkelt köpa nytt. I Sverige fungerar sådant utan problem.
En bilresa är ett äventyr. Med rätt planering blir den ett fint minne och en rolig upplevelse.
Ett chassi i ett fordon har lite av samma funktion som skelettet i en människokropp. På ett fordons eller en människas chassi skall flera olika delar placeras och hängas upp. Det optimala är att ett chassi skall vara så lätt som möjligt, men tillräckligt starkt […]
BILTEKNIKEtt chassi i ett fordon har lite av samma funktion som skelettet i en människokropp. På ett fordons eller en människas chassi skall flera olika delar placeras och hängas upp. Det optimala är att ett chassi skall vara så lätt som möjligt, men tillräckligt starkt och hållfast för att klara inre och yttre påfrestningar. Ett bilchassi skall klara gupp i vägen och även mindre sammanstötningar utan att demoleras. Detsamma gäller för ett skelett. En stavhoppare skall kunna hoppa sex meter och falla ner i hoppgropen utan att friidrottaren bokstavligen bryter ihop. Till detta kommer att chassin skall kunna klara olika nyttolaster. En långtradare med släp skall kunna lastas med 30 ton. En vuxen människas skelett väger cirka 15 kg, men skall klara en total kroppsvikt på 80 kg och dessutom kunna lyfta åtminstone 20 kg.
Chassit är själva stommen i ett fordon. Till denna stomme läggs eller kopplas ett antal komponenter eller funktioner som fjädringssystem, hjulaxlar styranordning mm. Stommen och huvudkomponenterna i sig skall vara så lätta som möjligt. En lastbil skall kunna lasta så mycket som möjligt och ändå klara regler enligt olika trafikförordningar. Då behöver en lastbils egen vikt vara så låg som möjligt.
Samma resonemang gäller för en personbil. Är den för tung i sig själv kommer den att dra onödigt med drivmedel. Med andra ord, ett lätt chassi ger bäst bränsle- och transportekonomi för alla typer av fordon.
Det finns ingen motsägelse mellan ett lätt chassi och ett fordons hållfasthet. För att reducera vikten för ett chassi utvecklas ständigt nya material och konstruktionsdetaljer. Att utnyttja aluminiumprofiler för chassin är en självklarhet, eftersom metallen har hög hållfasthet i förhållande till sin vikt. Även kompositmaterial i chassin kommer att bli mer och mer använt. Slutsatsen är enkel. Det finns inga direkta nackdelar med lätta chassin. Ett fordons stabilitet påverkas inte av att chassit är lätt eller tungt.
Lätta chassin är ett måste för racingbilar, men även för superdesignade sportbilar där hög hastighet prioriteras. Inom detta område läggs stort fokus på utveckling av lätta men robusta material. Exempelvis är mer än 85 procent av chassit i en Formel 1-bil tillverkat av kolfiberkompositer. En sådan tävlingsbil väger totalt bara 700 kilo, vilket är hälften mot vad en vanlig personbil väger.
Drömmen för en konstruktör av tävlingsbilar tycks vara att hela tiden kunna köra snabbare, men med säkerhet. Det är förbluffande hur mycket vetenskapliga resurser och beräkningar som görs för att åstadkomma detta. Idag går det att använda avancerad datorteknik för att simulera hur en prototypbil kommer att bete sig. Bilens aerodynamik testas i vindtunnlar. En grundförutsättning är dock hela tiden att bilens chassi måste vara lätt.
Under åren har det funnits många olika modeller av racingbilar. Hela tiden utvecklas tekniken kring att skapa snabbare, lättare och bättre bilar för racing. Precis som tekniken tillåter oss att använda erbjudanden som Casino Bonuskod eller rabatt i vilken butik som helst, är det helt […]
TÄVLINGSUnder åren har det funnits många olika modeller av racingbilar. Hela tiden utvecklas tekniken kring att skapa snabbare, lättare och bättre bilar för racing. Precis som tekniken tillåter oss att använda erbjudanden som Casino Bonuskod eller rabatt i vilken butik som helst, är det helt naturligt att se hur tekniken gör att vi kan köra bättre bilar över tid. Jag som tidigare själv har tävlat har även fått köra många olika fantastiska racingbilar och vet därför vad som krävs för att en racingbil ska vara riktigt bra.
I min lista kommer jag att ta upp de fem bästa racingbilarna genom tiderna. Detta är enligt mig de bilar som har haft mest framgång i sin tid.
Den absolut bästa racing bilen enligt mig är McLaren MP4/4. Det är en av de mest framgångsrika Formel 1-designerna genom tiderna. Den drivs av Hondas RA168E 1,5 liters V6 turbomotor. Denna tävlades under 1988 och kördes av Alain Prost och Ayrton Senna. Den designades av en amerikansk ingenjör vid namn Steve Nichols. McLaren MP4/4 vann 15 av sina 16 lopp – något som är väldigt imponerande.
1991 var det Mazda 787B som vann Le Mans 24-timmar och den kördes av Volkel Weidler, Johnny Herbert och Bertrand Gachot. Motorn på Mazda 787B är en så kallad, rotationskolvmotor, mer känd som wankelmotor, som har över 700 hästkrafter. En wankelmotor är en slags förbränningsmotor som jobbar med en trekantiga skiva som roterar i förbränningskammaren, istället för att ha kolvar som rör sig upp och ner i cylindrar som på andra motorer. Efter denna segern blev det dock förbjudet att använda sig av en wankelmotor enligt FIA.
När vi går längre tillbaka till 1970 talet så var det Porsche 917 som var den stora vinnaren. Denna bil gav storseger i Le Mans under både 1970 och 1971. Porsche vann även världsmästerskapen för sportvagnar tre år i rad (1969, 1970 och 1971) med hjälp av modellen 917. Motorn var en 12-cylindrig motor med en slagvolym som låg mellan 4,5, 4,9 eller 5 liter. Porsche 917 var en framgångsrik bil som vann 14 av 21 tävlingar. Imponerande nog kunde den accelerera 0-100 km/h på enbart 2,3 sekunder. För att komma upp till 200 km/h tog det enbart 5,3 sekunder. Toppfarten hamnade på hela 390 km/h .
En framgångsrik bil under 2004 inom Formel 1 var Ferrari F2004. Den var designad för att kunna få en maximal prestanda från sin 0.53 motor. Tanken bakom motorn var att den skulle vara pålitlig och hålla. Ferrari F2004s tyngdpunkt var lägre än tidigare modeller, och motorn och chassit hade en perfekt viktfördelning. Chassit vägde också mindre än hos tidigare Ferrari-modeller vilket gjorde den snabbare.
Jag kan såklart inte heller glömma bort Ford GT40 som vann Le Mans 24-timmars fyra år i rad mellan 1966-1969. Denna seger ledde också till att Ford vann Sportvagns-VM tre år i rad. Inte dåligt! Ford GT40 hade en blockmotor på 301 kubiktum. Bilen hade en topphastighet på 344 km/h .
Det har under åren tävlat många fantastiska bilar på racingbanorna, så det var svårt att sätta ihop denna listan. Jag försökte välja bilar av olika märken och inte enbart nyare bilar. Det är fascinerande vilka bilar som tillverkades redan under 60-talet. Detta är de bilar som jag tyckte var lite extra fantastiska. Kanske har jag själv också kört en? Det är en historia för en annan dag.
En debatt som ofta uppstår bland fordonsälskare är om diesel eller bensin är det som är bäst. Detta kan dock variera beroende på fordonets syfte. Inom racing är det dock snabb acceleration som gäller och därför är det för det mesta bensin som är bäst […]
TÄVLINGSEn debatt som ofta uppstår bland fordonsälskare är om diesel eller bensin är det som är bäst. Detta kan dock variera beroende på fordonets syfte. Inom racing är det dock snabb acceleration som gäller och därför är det för det mesta bensin som är bäst för racing. Men det kan också vara lite mer komplicerat än så. Favoriten inom racing är bensin, men en dieselbil som är snabbare än en bensinbil kommer ändå att stå som vinnare.
Jag ska här försöka förklara vad skillnaden är mellan en diesel- och en bensinmotor och vilka för- och nackdelar som finns med varje motor.
En anledning till att bensin är det som föredras inom racing är att bensin används som bränsle i en förbränningsmotor med gnisttändning. Det har en hög förbränningshastighet vilket också innebär snabbare acceleration, som såklart är en fördel inom racing. En annan fördel med bensin är att det nuförtiden är billigare, vilket innebär att personen som kör med bensin får mer bränsle för pengarna.
Diesel föredras som sagt inte särskilt ofta inom racing eftersom bränslet inte antänds på samma sätt och därför är lite segare i starten. Men också för att en dieselmotor väger mer. Diesel är däremot något som föredras när man ska köra uthållighetslopp eller när det är ett terrängevenemang. Diesel kräver inte en gnista för att bränslet ska antända. Istället är det luften och bränslet som blandas utanför förbränningskammaren som självantänder tack vare den höga värmen som glödstiften utsöndrar och som motorn sedan själv har.
Något annat att tänka på är vad det är för slags lopp det handlar om. Om det handlar om vem som kommer till mållinjen snabbast så är det för det mesta bensinmotorn som kommer att stå som vinnare. Även om det är ett så kallat Quarter Mile-race så brukar det ofta vara en bensinbil som vinner. För ett uthållighetsrace är det däremot för det mesta dieselbilen som är favoriten. Anledningen till detta är att en dieselmotor erbjuder mer bränsleekonomi under längre sträckor samt effektivitet och kommer dessutom att hålla längre när det är ett längre lopp.
Dieselmotorn har utan tvekan förbättras, men för racing är fortfarande bensinmotorn det som föredras. De är inte bara lite mer kraftfulla, men det handlar även om ljudet som en bensinmotor erbjuder. Det är helt enkelt mer tillfredsställande att höra ljudet när det trampas på pedalen på en bensinmotor. För längre tävlingar är däremot en dieselmotor mer passande.
Själv föredrar jag också bensin i racingsammanhang. Det går nämligen ofta bättre för bilar med en bensinmotor. Dock så handlar det trots allt om att vara den bästa föraren i den snabbaste bilen. Det finns trots allt förare som har tävlat med dieselbilar som har gjort bra ifrån sig. År 2017 körde Wes Anderson med en dieseldriven bil och slog ett rekord på 7,72 sekunder vid 179 mph under kvartsmilen.
Så oavsett om det är en dieselmotor eller bensinmotor så är det viktigt att det är en bra förare och att bilen är snabb – och då krävs mer än bara en bra motor.
Det finns många guider, tips och recensioner angående roliga prylar för bilen. Du kan såklart hitta artiklar om bluetooth set, usb-laddare eller till och med 12 volts kaffebryggare. Tekniken har medfört många fantastiska saker; till exempel kan vi sitta hemma och njuta av att spela […]
BILTEKNIKDet finns många guider, tips och recensioner angående roliga prylar för bilen. Du kan såklart hitta artiklar om bluetooth set, usb-laddare eller till och med 12 volts kaffebryggare. Tekniken har medfört många fantastiska saker; till exempel kan vi sitta hemma och njuta av att spela online med Maria Casino Bonus när vi vill. I den här artikeln tänkte jag dock ta upp ett par lite mer originella prylar som du kanske inte sett innan. Vissa grejer tänker man inte på helt enkelt. Biltema i all ära, men det finns roliga saker än växelspaksknoppar och defrosters. Så låt oss se vad vi kan hitta för något som ni inte sett rekommenderas tidigare.
Visst funkar mobilen allt som oftast för det man behöver. Men kör man för långt från masterna så försvinner 4G-täckningen rätt fort. Har man barn som vill bli underhållna i baksätet med Netflix eller dåligt med täckning vid sommarstugan så räcker mobilen inte till.
Lösningen är att skaffa en riktig router för mobilt internet och gärna en extern antenn för montering på bilen. Jag har använt mig av en Teltonika RUT-955 i bilen länge. Storleken är något större än de mobila ”hotspots” som finns, men tillräckligt liten för att kunna monteras undanskymt i bilen. Nackdelen med vanliga mobila hotspots är att de är rätt klena om man vill få bra internet till flera enheter.
Modellen är avsedd för proffsbruk i exempelvis firmabilen som behöver vara uppkopplad utan problem. Priset är dock på konsumentnivå, runt 2000 kronor. Man får även dubbla platser för simkorten. Tar det ena slut eller inte har täckning kan den automatiskt koppla över till det andra simkortet och vice versa.
Eftersom den klarar varierande spänning från 5 till 30 volt så kan man koppla in den i bilen utan problem. Det finns tillbehör för att koppla in i cigarettuttaget, men jag skarvade bara medföljande kabel och kopplade direkt till en säkring. Om man behöver internet när bilen inte är igång så kan det vara bra att se över bilbatteriets kapacitet eller koppla in en billig solcellspanel. Strömförbrukningen är liten, men man vill ju helst undvika att ta slut på startbatteriet.
Har du mekat eller optimerat bilar på något sätt tidigare så har du ofta haft behovet av en en OBD-dator. Något som tidigare varit väldigt dyrt att införskaffa själv och som ofta är märkesspecifikt, finns numera som billiga varianter för att släcka service och varningslampor efter det att man själv fixat med bilen.
Men den modellen jag använder är något mer speciell – KIWI 3 av företaget PLX. Här kommer man åt allt från bilens system genom en fast installation av enheten i bilens OBD-port. Sedan kopplar man upp den till sin mobil. Kontakten är standard på alla modeller från slutet av 90-talet och framåt för nästan alla bilmodeller.
Det finns en uppsjö av olika appar som klarar väldigt mycket mer än att släcka servicelampan. Man kan optimera motorn på alla tänkbara sätt och övervaka förbrukning och körning. Felsökning blir så mycket enklare när man har samma information som en märkesverkstad hade haft. För rallyt så kan du få dataloggning på riktigt hög nivå och verkligen se alla detaljer för att förbättra dina varvtider. Prislappen är överkomlig, då den kostar dryga 1000 kronor. Kostnader för vissa appar tillkommer dock.
Sverige är ett vackert land med mycket att erbjuda. Att resa genom Sverige med bil är något som både är roligt, men också väldigt givande. Idag finns det många bra platser som du kan besöka med din bil. Att resa med bilen kommer med många […]
BILRESASverige är ett vackert land med mycket att erbjuda. Att resa genom Sverige med bil är något som både är roligt, men också väldigt givande. Idag finns det många bra platser som du kan besöka med din bil. Att resa med bilen kommer med många fördelar. Du kan själv välja vart du vill åka och var du vill stanna. Vill du stanna längre är detta heller inget problem då du själv kan bestämma när du ska åka. Du behöver inte heller anpassa dig efter ett visst tåg eller en busstid när du reser med bilen. I Sverige finns det också många vackra platser som du kan besöka med din bil. Här kommer vi att presentera de ställen som du absolut inte får missa när du är på en bilresa genom Sverige.
För dig som älskar natur är Marstrand ett självklart stopp. Det har också blivit röstad till en av de mest vackra platserna som Sverige har att erbjuda. Du hittar Marstrand inte långt bort från Göteborg, och det är ett populärt turistmål att besöka. För dig som älskar historia har Marstrand mycket att erbjuda. Ta med dig bilen till Marstrand och upplev allt som denna vackra stad har att erbjuda. Vill du testa på att segla är detta också det perfekta stället att göra det på.
För dig som har barn är det ett måste att packa in familjen i bilen och besöka Vimmerby. Astrid Lindgren kommer från den här lilla staden och det är här du hittar Astrid Lindgrens värld som är värd att besöka. Förutom det finns det även en vacker natur att se i och runt om Vimmerby.
Abisko ligger i Lappland, vilket gör det till ett perfekt ställe att besöka under alla årstider. Här hittar du fantastisk natur, och under vintern kan du även ha turen att se norrsken. I Abisko finns det också en naturpark som du kan besöka där du kan göra olika vandringar. Det finns även parkering tillgänglig för din bil.
Visby är en stad som erbjuder något för alla. Att ta sig till Visby med bilen är också något som är populärt. Det finns färjor som går året runt för att komma ut till Gotland och underbara Visby. Fördelen med att ta med bilen till Visby är att du enkelt kan upptäcka allt som Gotland har att erbjuda.
Om du är intresserad av historia och vill upptäcka Skåne bör du ta dig en biltur ner till Ales Stenar. Denna skeppssättning är trott att ha skapats mellan år 550-800. Här finns det 59 stenblock som är 67 meter långa. Utsikten är också fantastisk, och i närheten finns några restauranger. Parkera kan du enkelt göra på plats medan du besöker Ales stenar.
