Regularity – en ny tävlingsform?
Denna öppna Fiat deltog i Regularityklassen i Midnattssolsrallyt
2007
Bakgrund
Regulatity
kan lite enkelt uttryckt betecknas som en moderniserad form av det ursprungliga
sättet att tävla i rally. Själva hastighetsmomentet var inte
det som i första hand avgjorde dåtidens rallytävlingar, utan
det gällde för ekipagen att vara ”prickfria” Varje transport-
och specialsträcka var åsatta en medelhastighet som skulle hållas.
Vid för sen ankomst fick tävlingsekipagen ”prickar”
Transportsträckorna höll som regel en medelhastighet av 50km/tim
och specialsträckorna kunde variera från 75km/tim eller mer (ibland
mindre). Tiderna var oftast snålt satta så att inga ekipage skulle
hinna i tid, och därmed skruvades farten upp ganska rejält. Exakt
när i tiden man övergick till ren tidtagning på specialsträckorna
har jag inte fått verifierat, men troligen skedde det någon gång
under 60-talet.
Regularity är en kraftig växande tävlingsform som är populär
utanför Sveriges gränser.
Regularity och Rallyklassikerna
Rallyklassikerna är en intresseförening som arbetar för att driva det nostalgiska rallytävlandet vidare och av den anledningen har man beslutat att genomföra en provtävling i regularity under 2008. Faller provtävlingen väl ut och om det finns intresse och möjlighet, så kommer dessa ekipage att inbjudas i samband med tävlingarna ingående i KRC/HRC-cupen 2009
Tävlingsformen
Tävlingsformen ställer mycket stora krav på samspelet mellan föraren och kartläsaren. Specialsträckorna ska köras på en fastställd medelhastighet. På specialsträckorna kan det även finnas en eller flera hemliga tidkontroller och tävlingsmomentet innebär att specialsträckan ska köras på exakt medelhastighet, inte för fort eller för sakta. Även målgången på specialsträckan ska ske på rätt sekund.
Klasser
Arrangören äger rätt att bestämma klassindelning, men vanligtvis brukar klassindelningen vara enligt nedan:
Klass 1: För bilar med original trippmätare (som vanligtvis sitter inbyggd i hastighetsmätaren)
Klass 2:
För bilar med extrautrustad mekanisk trippmätare typ Halda Tripmaster/twinmaster,
eller motsvarande.
Identitetshandlingar
Bilar som tävlar i regularity ska tekniskt överensstämmer med gällande FIA Appendix K och med av SBF/FIA utfärdad HTP, HRCP eller gällande av MHRF/FIVA utfärdat identifikationskort. (FIVA-pass)
FIVA- pass som är en identitetshandling som i Sverige utfärdas av Motorhistoriska Riksförbundet. Kostnaden för ett FIVA-pass är för närvarande 1250kr. Ansökan och information finner du på MHRF:s hemsida.
Licenser
Giltig förarlicens i Rally, Racing eller Regularitylicens utfärdad
av SBF eller annat ASN anslutet till FIA samt av Svenska myndigheter godkänt
giltigt körkort.
Länkar
http://web.sbf.se/regler/up/2/RY_Regularity.pdf SBF-regler för regulatity
http://web.sbf.se/regler/up/2/FIA_APP_K_swe_2008.pdf Appendix K
Rekomendation för Regularity rally
Sammanfattning
Är du bilsportsintresserad och äger ett äldre fordon, öppnas nu möjligheten genom Rallyklassikerna att delta i regularity inom klassisk rallysport. Mer information om föreningen finner du på vår hemsida http://www.rallyklassikerna.nu Ett medlemskap i Rallyklassikerna är även ett stöd för klassisk rallysport.
Välkommen!
Rallyklassikerna
P-O Brunell